Avión 1/72 -Supermarine Spitfire Mk.Vc- Airfix

Medidas Modelo: 131 x 157 mm.
Número piezas: 73
Edad recomendada: 8 años en adelante

Para muchas personas, el Supermarine Spitfire es considerado el avión de combate más famoso que jamás haya subido a los cielos, aunque algunos pueden cuestionar cómo algo tan hermoso podría concebirse como un arma de guerra. Un avión mucho más complicado que el Hawker Hurricane que lo precedió en el servicio de la RAF, el Spitfire representó el pináculo del diseño de aviación cuando los primeros ejemplos se entregaron al Escuadrón No 19 en Duxford en el verano de 1938 y como las nubes de la guerra ya estaban reunidos, la RAF iba a necesitar tantos de estos magníficos aviones como pudiera conseguir.

La 'Hora más fina' del Spitfire se produjo durante los salvajes combates aéreos de la Batalla de Gran Bretaña, donde la reputación perdurable de este luchador icónico se aseguró en una lucha de cuatro meses por la supremacía aérea en los cielos del sur de Inglaterra. Luchando junto a los Hawker Hurricanes más numerosos, Fighter Command frustró a la Luftwaffe en su intento de despejar los cielos de los cazas británicos y, con ello, eliminó efectivamente la amenaza inmediata de la invasión alemana. Tras el final de la Batalla de Gran Bretaña y un período de descanso y reabastecimiento, la RAF estaba lista para pasar a la ofensiva, con incursiones a través del Canal seleccionando objetivos de oportunidad e intentando atraer a la Luftwaffe al combate.

El Spitfire tiene la distinción de ser el único caza aliado que estuvo en producción continua durante la Segunda Guerra Mundial y se actualizó constantemente para mantenerlo a la vanguardia en tecnología de combate en tiempos de guerra. Desafortunadamente para la RAF, el principal adversario del Spitfire, el Messerschmitt Bf109, también se actualizó y mejoró continuamente y no pasó mucho tiempo antes de que los cazas británicos barridos en el norte de Francia los pusieran en contacto con la última variante de este caza capaz, el Bf 109F. Elegante y extremadamente potente, el Bf 109 'Friedrich' era más que un rival para el Spitfire actualmente en servicio y, aunque ya se había planificado una importante actualización de desarrollo, se necesitaba una solución inmediata.

Descrito como posiblemente el avión 'provisional' más efectivo que la RAF haya presentado, el Spitfire Mk.V combinó la potencia adicional del motor Rolls Royce Merlin 45 con el fuselaje original Mk.I / II (además de una serie de mejoras de diseño ya realizadas). desarrollado para el futuro propuesto Mk.III) y demostró ser más que un rival para el último luchador de la Luftwaffe. Con la mayor capacidad de producción ofrecida por la nueva fábrica en la sombra de Castle Bromwich, los cazas Spitfire Mk.V se produjeron a un ritmo espectacular, y esta variante provisional pasó a ser la versión más producida del Spitfire, con casi 6.500 aviones fabricados. Al ver el servicio en todos los escenarios en los que los Aliados se enfrentaron a la guerra, los Spitfire Mk.Vs lucharon en el papel de defensa nacional, sobre los desiertos del norte de África y las selvas del Lejano Oriente.

La introducción de la 'C' o 'Ala Universal' del Spitfire fue una especie de triunfo de la ingeniería y no solo proporcionó al caza un ala capaz de soportar varias configuraciones de armas diferentes, sino que también redujo el tiempo de mano de obra y fabricación. El nuevo ala fortaleció el tren de aterrizaje, inclinando el tren principal un poco más hacia adelante, haciendo que el manejo en tierra notoriamente desafiante del Spitfire sea un poco más manejable para los pilotos.

Con el fin de preservar la vida útil del motor mientras se opera el Spitfire en entornos de aeródromos cálidos y polvorientos, la instalación de un filtro de aire Vokes debajo del capó delantero de la aeronave puede haber hecho poco por el atractivo estético del Spitfire e incluso inducir un arrastre no deseado que redujo el velocidad máxima de la aeronave en alrededor de 20 mph. Sin embargo, sí ilustró claramente que a partir de una producción final de más de 20.000 Spitfires, muchos continuarían operando en entornos para los que la aeronave nunca fue diseñada originalmente, mejorando aún más el legado perdurable de este magnífico avión.