El 3 de abril de 1944, MAN informó que había completado con éxito las pruebas de producción del nuevo chasis Ausf.G. MAN construyó alrededor de 1143 tanques Panther Ausf.G entre marzo de 1944 y abril de 1945. Entre julio de 1944 y marzo de 1945, MNH construyó 806 tanques Panther Ausf.G. Daimler-Benz terminó 1004 tanques Panther Ausf.G entre mayo de 1944 y abril de 1945.
Hubo algunas diferencias menores entre los tanques construidos en fábrica. MNH instaló unas zapatas de deslizamiento Gleitschuh de acero fundido en lugar de un rodillo de retorno de neumáticos de goma detrás del piñón de transmisión de la cadena delantera. Las otras dos fábricas continuaron instalando rodillos de retorno con borde de goma.

Medidas modelo: 247 x 98 mm.
Edad recomendada: 8 años en adelante

|Descripción
Mientras que los primeros soldados aliados aterrizaron en Normandía en paracaídas durante la noche del 5 y 6 de junio de 1944, la gran mayoría de las tropas aliadas liberadoras tendrían que llegar por mar, aterrizar en las playas de Normandía bajo un intenso fuego y abrirse camino tierra adentro. . Los aliados tenían varios tipos diferentes de lanchas de desembarco para llevar a los hombres a tierra. Algunos eran muy grandes como el Landing Ship Tank (LST), algunos mucho más pequeños como el pequeño anfibio DUKW, pero fue el Higgins LCVP (Landing Craft, Vehicle, Personnel) el que resultó ser uno de los tipos más importantes utilizados. Empleados para transportar a la mayoría del personal estadounidense, así como a muchas tropas británicas cuando fueron utilizados por la Royal Navy, eran vitales porque podían descargar muy rápidamente a hombres y vehículos pequeños, como Jeeps, mientras estaban bajo fuego. Los jeeps eran vitales porque ofrecían movilidad a los aliados en las primeras horas de la campaña. Los LCVP también pudieron devolver el fuego con su complemento de dos ametralladoras de .30 pulgadas, ayudando a proteger a las tropas que estaban desembarcando. En general, el día D fue un éxito, gracias en gran parte al trabajo de barcos como estos y sus tripulaciones.

Medidas modelo: 340 x 240 mm.
Número de piezas: 179
Edad recomendada: 8 años en adelante

Debido a la escasez de motores Rolls-Royce Merlin, se construyeron unos 300 Lancaster con motores radiales Bristol Hercules, convirtiéndose en la variante BII. Algunos también estaban equipados con puertas de compartimento de bombas agrandadas para permitir el transporte de grandes bombas de 8000 libras, así como una torreta defensiva ventral.

Medidas modelo: 293 x 431 mm.
Número de piezas: 239
Edad recomendada: 8 años en adelante

El papel del bombardero mediano resultó ser uno de los más cruciales durante la Segunda Guerra Mundial y, después de una introducción de servicio desafiante, el B-25 Mitchell norteamericano se convirtió en un avión de gran éxito. Al ver el servicio en cada teatro de operaciones, el B-25 fue el avión más versátil de su tipo, cumpliendo una multitud de funciones tácticas en muchos entornos operativos diferentes.

Podría decirse que la acción más famosa que involucró al B-25 Mitchell norteamericano se produjo poco después de las 8 am del 18 de abril de 1942, cuando dieciséis de los bombarderos despegaron de la cubierta relativamente corta del USS Hornet y pusieron rumbo a Japón. Con la intención de atacar el corazón del Imperio japonés que había atacado infamemente a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos en Pearl Harbor, esta incursión audaz y heroica ilustró la determinación del pueblo estadounidense y la determinación de sus fuerzas militares de luchar por la victoria.

El primer avión B-25B utilizado en el Doolittle Raid funcionó bien, pero ya estaba en proceso de actualización. El último modelo C / D (se usaron letras diferentes para indicar el fabricante) resultó ser la versión definitiva de este bombardero medio extremadamente efectivo y fue la primera versión verdaderamente producida en masa del avión. Un avión extremadamente resistente y versátil, el Mitchell vio el servicio como un avión de patrulla antisubmarino frente a la costa de Florida y como un bombardero de ataque en los desiertos del norte de África, demostrando ser exitoso en ambos. Algunas de las versiones posteriores del B-25 se convirtieron en el avión más fuertemente armado de la guerra, con no menos de 18 ametralladoras y una variedad de otras armas ofensivas. Con una nariz sólida que albergaba 8 cañones pesados, estos aviones eran cañoneras letales, capaces de destruir cualquier cosa en su línea de fuego.

Medidas modelo: 224 x 286 mm.
Número de piezas: 166
Edad recomendada: 8 años en adelante

Medidas modelo: 268 x 186 mm.
Número de piezas: 141
Edad recomendada: 8 años en adelante

Diseñado para montar operaciones de ataque marítimo de alta velocidad desde las cubiertas de los portaaviones relativamente pequeños de Gran Bretaña, el Blackburn Buccaneer era un avión realmente bruto, construido como una letrina de ladrillos y el avión más capaz de su tipo en el mundo; también sucedió que ser el avión más pesado que jamás había operado la Royal Navy. Quizás nada ilustra el enfoque robusto y sensato de la filosofía de diseño de la aeronave que su procedimiento de fabricación y prueba de vuelo.

Construido en las instalaciones de Brough de Blackburn, cada Buccaneer completado fue transportado por carretera, en su propio tren de aterrizaje, al aeródromo de Holme-on-Spalding Moor de la compañía para realizar pruebas de vuelo, un viaje remolcado en carreteras normales de alrededor de 16 millas. Aunque se desarrolló como un avión naval, el Buccaneer también se ofreció a la Royal Air Force como un avión de reconocimiento y ataque capaz, sin embargo, en ese momento, solo tenían ojos para el BAC TSR-2 y descartaron al Buccaneer casi sin control.

La cancelación del proyecto TSR.2 y una decisión posterior de no comprar el jet General Dynamics F-111 construido en Estados Unidos llevaron a la RAF a aceptar a regañadientes al Buccaneer como reemplazo de Canberra, y el avión entró en servicio de escuadrón unos siete años después de que entró en servicio. con la Marina. Se realizó un pedido posterior de nuevos Buccaneers para la RAF y se decidió que también heredarían los antiguos aviones de la Royal Navy, ya que sus portaaviones más grandes fueron retirados. Curiosamente, el nuevo avión ordenado para la RAF conservaría las alas plegables y el gancho de detención de los Buccaneers navales originales, para evitar el costo de re-desarrollo. La primera unidad de la Royal Air Force en recibir el Buccaneer fue el Escuadrón No 12 en Honington en octubre de 1969 y, a pesar de sus recelos iniciales,

Capaz de un vuelo extremadamente estable a altas velocidades y bajas altitudes, el Buccaneer demostró ser el avión de ataque ideal para mantener alerta a los países del Pacto de Varsovia. Durante los ejercicios en los EE. UU. Y Canadá, las tripulaciones de la RAF demostraron regularmente su destreza en el bombardeo y las capacidades de sus aviones, ganando muchos elogios de servicio en el proceso. En su punto máximo de fuerza a principios de la década de 1970, el Buccaneer equipó no menos de seis escuadrones de la RAF, incluida la Unidad de Conversión Operacional. Durante el ocaso de la carrera de servicio del Buccaneer, la RAF se vio obligada a llevar el avión a la guerra, más de 20 años después de haber entrado en servicio de escuadrón. En la Guerra del Golfo de 1991, las operaciones de ataque se trasladaron a mayores altitudes, debido a la eficacia de las defensas antiaéreas iraquíes.

Los Tornados y Jaguares de la Royal Air Force que llevaban a cabo estas misiones necesitaban aumentar la precisión de sus ataques y necesitaban el apoyo de doce Bucaneros envejecidos y sus capacidades de designación de objetivos láser. Haciendo una contribución significativa al éxito de la Operación Granby, estos Buccaneer 'Sky Pirates' proporcionaron un recordatorio apropiado de por qué este magnífico avión debe ser considerado uno de los mejores logros de la industria de la aviación británica.

Con la RAF ya operando Phantoms inicialmente destinados a la Royal Navy en la base aérea de Leuchars en Fife, la retirada del HMS Ark Royal en 1978 significó que también heredaron el resto de la flota Fleet Air Arm Phantom. Los escuadrones 43 y 111 utilizarían el Phantom FG.1 para defender el espacio aéreo británico hasta 1989, cuando ambos se convirtieron al BAe Tornado F.3.

Medidas modelo: 247 x 162 mm.
Número de piezas: 161
Edad recomendada: 8 años en adelante

Esquema 1: Franz Von Werra 1940
Esquema 2: G9 + JM III./NJG 1
Esquema 3: Fuerza Aérea Yugoslava L-33

A medida que los pilotos de combate Bf109 endurecidos por la batalla de la Luftwaffe comenzaran sus operaciones contra Gran Bretaña tras la evacuación de Dunkerque, estarían en desventaja por primera vez. Con solo combustible suficiente por un tiempo limitado en Inglaterra, cualquier problema mecánico o daño durante el combate resultaría en su captura en el mejor de los casos, pero ciertamente el fin de su guerra.

Medidas modelo: 183 x 205 mm.
Número de piezas: 107
Edad recomendada: 8 años en adelante

Como el menos efectivo de los cazas interceptores de la RAF al comienzo de la Batalla de Gran Bretaña, es interesante notar que el Boulton Paul Defiant en realidad entró en servicio mucho más tarde que el Spitfire o el Hurricane, pero fue rápidamente relegado a operaciones de cazas nocturnos cuando se convirtió en obvio que el peso adicional de la torreta accionada por motor hizo que el avión fuera un objetivo relativamente fácil para los cazas de la Luftwaffe.

Medidas modelo: 224 x 249 mm.
Número de piezas: 106
Edad recomendada: 8 años en adelante

Al graduarse del entrenamiento básico de vuelo en el BAC Jet Provost, los estudiantes que participaron en el entrenamiento de jet rápido a mediados de la década de 1960 probablemente se encontrarían en el asiento delantero de un Folland Gnat y una experiencia de vuelo muy diferente. Algo así como un "barco caliente", el Gnat era rápido, receptivo y muy maniobrable, con excelente visibilidad desde su posición. En la cabina relativamente pequeña de este jet trainer, sin embargo, las condiciones para el instructor en el asiento trasero no podrían describirse como tan placenteras.

Medidas modelo: 182 x 140 mm.
Número de piezas: 96
Edad recomendada: 8 años en adelante

Medidas modelo: 252 x 208 mm.
Número de piezas: 16
Edad recomendada: 8 años en adelante

A medida que la guerra aérea por la Europa ocupada se desarrolló progresivamente, también lo hizo el equipo utilizado por la RAF y su Comando de Bombarderos. Se introdujeron vehículos especializados para suministrar armas y equipos a las máquinas de espera y se facilitaron las tareas de mantenimiento mediante la introducción de equipos especializados.

La mecanización de estas tareas y deberes está bien representada en este conjunto. Si bien no es tan glamoroso como sus contrapartes voladoras, la contribución de los camiones, tractores y camionetas, así como los hombres que los tripulaban, no se puede olvidar ni subestimar.

Contenido:
Vehículo utilitario ligero estándar - Estándar 12hp 4x2 'Tilly'
Camión Bedford construido como MWC o MWD
Tractor / Remolcador David Brown VIG1
Motocicleta - 500CC
Torre de mantenimiento
Bowser - 450 galones
Carro de bombas - Tipo C
Carro de bombas - Tipo F
Contenedor de bomba pequeña (SBC) - con incendiarios de 4 libras
Bomba MC - 1000 libras
Bomba - 8000lb
Escalera
Bicicleta
Calzos
Latas de combustible.

Número de piezas: 197
Edad recomendada: 8 años en adelante

Esquema 1: XS903 5 Escuadrón RAF Binbrook
Esquema 2: Escuadrón XS921 56, junio de 1976

Como el único avión de combate con capacidad Mach 2 plus fabricado íntegramente por los británicos, el English Electric Lightning ocupa un lugar único en la historia de la aviación y sigue siendo uno de los mejores logros de la industria de la aviación británica. Con un rendimiento increíble, este guerrero de la Guerra Fría entró en servicio en 1960 y se convirtió en el principal interceptor de Gran Bretaña durante las siguientes dos décadas.

Medidas modelo: 235 x 148 mm.
Número de piezas: 92
Edad recomendada: 8 años en adelante

El Hawker Hurricane fue el caza más importante de la RAF en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial. Estos duros cazas monoplano parcialmente cubiertos de tela pusieron una valiente defensa contra la Luftwaffe numéricamente superior durante la Blitzkrieg. Aunque más lento que el Messerschmitt Bf109, y con un armamento menos destructivo, el Hurricane pudo girar más apretado y absorber un castigo considerable.

Medidas modelo: 204 x 253 mm.
Número de piezas: 127
Edad recomendada: 8 años en adelante

El acorazado más poderoso del mundo en 1941 cuando zarpó para asaltar la navegación aliada en el Atlántico norte con el crucero pesado Prinz Eugen. Después de ser descubierta por la Royal Navy, la siguieron y luego la contrataron. En este enfrentamiento, el Bismarck hundió al HMS Hood. Luego fue dañada por al menos un torpedo al atacar a Swordfish, lo que la ralentizó. Finalmente fue hundida por torpedos disparados desde barcos Royal Naval con la pérdida de casi 1.900 tripulantes.

Medidas modelo: 415 x 60 mm.
Número de piezas: 170
Edad recomendada: 8 años en adelante

Uno de los cruceros Town Class Batch 3, el Belfast vio acción en la Batalla del Cabo Norte en la Segunda Guerra Mundial, además de proteger a los convoyes árticos y desempeñar un papel importante durante los desembarcos del Día D. Después de ser reacondicionada y ver acción en otros conflictos, incluida la Guerra de Corea, ahora se conserva y ancla en el río Támesis cerca del Tower Bridge en Londres.

Medidas modelo: 311 x 35 mm.
Número de piezas: 250
Edad recomendada: 8 años en adelante

Medidas modelo: 156 x 134 mm.
Número de piezas: 87
Edad recomendada: 8 años en adelante

Al final de la Segunda Guerra Mundial, las naciones aliadas victoriosas intentaron desesperadamente obtener detalles de la tecnología de los reactores alemanes y datos de investigación de alta velocidad, información que podría aplicarse a sus propios proyectos de reactores. Usando esta información y tecnología de motor obtenida de Gran Bretaña, la Unión Soviética introdujo el diminuto Mikoyan-Gurevich MiG-15 en 1949, uno de los primeros aviones de combate más capaces e incluso cuando este avión estaba demostrando ser efectivo durante la Guerra de Corea, los soviéticos fueron ya trabajando en su sucesor. El Mig-17 Fresco más grande y más rápido puede haber dado la apariencia de ser nada más que una encarnación más grande de su predecesor, sin embargo, este era de hecho un avión completamente rediseñado, incorporando muchas mejoras sobre el MiG-15 y una mejora significativa en la Unión Soviética. capacidad de chorro.

El MiG-17 fue diseñado para desempeñar el papel de asesino de bombarderos y nunca fue pensado como un caza de perros, sin embargo, su excepcional agilidad le permitiría a este avión obtener victorias de combate sobre diseños estadounidenses mucho más pesados ​​y modernos. Descartando el avión como nada más que un MiG-15 mejorado, la Guerra de Vietnam demostró ser una experiencia aleccionadora para la Fuerza Aérea de EE. UU., Ya que algunos de sus aviones más modernos serían víctimas de los cañones del MiG-17, incluso aunque esto en sí mismo había sido reemplazado por diseños más modernos. Más ligero y mucho más maniobrable que el avión estadounidense, el subsónico MiG-17 reclamaría victorias sobre aviones como el F-105 Thunderchief y el McDonnell Douglas Phantom, lo que haría que los EE. UU. Desarrollaran nuevos cazas ágiles de superioridad aérea, en los años inmediatamente posteriores. el fin del conflicto.


Con un rendimiento excelente y fácil de mantener, el robusto MiG-17 se produjo en grandes cantidades y se convirtió en el caza estándar del Pacto de Varsovia desde mediados de la década de 1950 y durante la siguiente década, con aviones producidos bajo licencia tanto en China como en Polonia. Un avión extremadamente rentable, era una opción de caza atractiva para muchas de las fuerzas aéreas más pequeñas del mundo y más de treinta naciones de ultramar eventualmente operarían el tipo. Perversamente, para una nación contra la cual el MiG-17 fue diseñado para combatir, Estados Unidos se convertiría en el hogar de un número significativo de estos aviones, la mayoría en manos de coleccionistas privados, pero un pequeño número utilizado en pruebas de aviones diferentes y para perfeccionar técnicas de combate. contra aviones de combate más pequeños y ágiles.

Sobre la base del increíble éxito del entrenador británico Aerospace Hawk de la RAF, la serie 100 fue un desarrollo significativo del diseño original, que resultó en un avión de aspecto mucho más agresivo. Con una nariz alargada y montajes permanentes en la punta de las alas para misiles aire-aire, la serie Hawk 100 proporcionaría a varias naciones una opción de aeronave multifunción extremadamente rentable, ágil y capaz.

Medidas modelo: 172 x 138 mm.
Número de piezas: 106
Edad recomendada: 8 años en adelante