Número de piezas: 98
Medidas modelo: 195 x 109 mm.

Piezas: 87

Piezas: 76
Medidas modelo: 197 x 128 mm.

Debido a la escasez de motores Rolls-Royce Merlin, se construyeron unos 300 Lancaster con motores radiales Bristol Hercules, convirtiéndose en la variante BII. Algunos también estaban equipados con puertas de compartimento de bombas agrandadas para permitir el transporte de grandes bombas de 8000 libras, así como una torreta defensiva ventral.

Medidas modelo: 293 x 431 mm.
Número de piezas: 239
Edad recomendada: 8 años en adelante

• Escala 1/72
• Longitud 32,1 cm.
• Envergadura 44,0 cm.
• Número de piezas: 237
• Edad recomendada 13 años en adelante
• Pinturas y adhesivos no incluidos.
• Nivel dificultad: 5 / 5

Sobre la base del increíble éxito del entrenador británico Aerospace Hawk de la RAF, la serie 100 fue un desarrollo significativo del diseño original, que resultó en un avión de aspecto mucho más agresivo. Con una nariz alargada y montajes permanentes en la punta de las alas para misiles aire-aire, la serie Hawk 100 proporcionaría a varias naciones una opción de aeronave multifunción extremadamente rentable, ágil y capaz.

Medidas modelo: 172 x 138 mm.
Número de piezas: 106
Edad recomendada: 8 años en adelante

• Escala 1/72
• Longitud 16,1 cm.
• Envergadura 13,0 cm.
• Número de piezas: 70
• Edad recomendada 10 años en adelante
• Nivel dificultad: 3 / 5
• Pinturas y adhesivos no incluidos.

• Escala 1/72
• Longitud 16,1 cm.
• Envergadura 13,0 cm.
• Número de piezas: 90
• Edad recomendada 10 años en adelante
• Nivel dificultad: 3 / 5
• Pinturas y adhesivos no incluidos.

Medidas modelo: 268 x 186 mm.
Número de piezas: 141
Edad recomendada: 8 años en adelante

Diseñado para montar operaciones de ataque marítimo de alta velocidad desde las cubiertas de los portaaviones relativamente pequeños de Gran Bretaña, el Blackburn Buccaneer era un avión realmente bruto, construido como una letrina de ladrillos y el avión más capaz de su tipo en el mundo; también sucedió que ser el avión más pesado que jamás había operado la Royal Navy. Quizás nada ilustra el enfoque robusto y sensato de la filosofía de diseño de la aeronave que su procedimiento de fabricación y prueba de vuelo.

Construido en las instalaciones de Brough de Blackburn, cada Buccaneer completado fue transportado por carretera, en su propio tren de aterrizaje, al aeródromo de Holme-on-Spalding Moor de la compañía para realizar pruebas de vuelo, un viaje remolcado en carreteras normales de alrededor de 16 millas. Aunque se desarrolló como un avión naval, el Buccaneer también se ofreció a la Royal Air Force como un avión de reconocimiento y ataque capaz, sin embargo, en ese momento, solo tenían ojos para el BAC TSR-2 y descartaron al Buccaneer casi sin control.

La cancelación del proyecto TSR.2 y una decisión posterior de no comprar el jet General Dynamics F-111 construido en Estados Unidos llevaron a la RAF a aceptar a regañadientes al Buccaneer como reemplazo de Canberra, y el avión entró en servicio de escuadrón unos siete años después de que entró en servicio. con la Marina. Se realizó un pedido posterior de nuevos Buccaneers para la RAF y se decidió que también heredarían los antiguos aviones de la Royal Navy, ya que sus portaaviones más grandes fueron retirados. Curiosamente, el nuevo avión ordenado para la RAF conservaría las alas plegables y el gancho de detención de los Buccaneers navales originales, para evitar el costo de re-desarrollo. La primera unidad de la Royal Air Force en recibir el Buccaneer fue el Escuadrón No 12 en Honington en octubre de 1969 y, a pesar de sus recelos iniciales,

Capaz de un vuelo extremadamente estable a altas velocidades y bajas altitudes, el Buccaneer demostró ser el avión de ataque ideal para mantener alerta a los países del Pacto de Varsovia. Durante los ejercicios en los EE. UU. Y Canadá, las tripulaciones de la RAF demostraron regularmente su destreza en el bombardeo y las capacidades de sus aviones, ganando muchos elogios de servicio en el proceso. En su punto máximo de fuerza a principios de la década de 1970, el Buccaneer equipó no menos de seis escuadrones de la RAF, incluida la Unidad de Conversión Operacional. Durante el ocaso de la carrera de servicio del Buccaneer, la RAF se vio obligada a llevar el avión a la guerra, más de 20 años después de haber entrado en servicio de escuadrón. En la Guerra del Golfo de 1991, las operaciones de ataque se trasladaron a mayores altitudes, debido a la eficacia de las defensas antiaéreas iraquíes.

Los Tornados y Jaguares de la Royal Air Force que llevaban a cabo estas misiones necesitaban aumentar la precisión de sus ataques y necesitaban el apoyo de doce Bucaneros envejecidos y sus capacidades de designación de objetivos láser. Haciendo una contribución significativa al éxito de la Operación Granby, estos Buccaneer 'Sky Pirates' proporcionaron un recordatorio apropiado de por qué este magnífico avión debe ser considerado uno de los mejores logros de la industria de la aviación británica.

Piezas: 61

Dado que los Hurricanes y Spitfires de la RAF se necesitaban para las tareas de defensa nacional, la llegada de un gran número de cazas estadounidenses Curtiss Tomahawk permitió que los aviones más antiguos fueran reemplazados en el norte de África y el Medio Oriente. Capaz de soportar un daño de batalla significativo, el Tomahawk debía ver un servicio extenso en estos teatros y representar una amenaza considerable para sus adversarios de la Luftwaffe y la Regia Aeronautica.

Generalmente no considerado como uno de los aviones de combate más exitosos de la Segunda Guerra Mundial, la serie Curtiss Tomahawk resultó absolutamente crucial durante los primeros dos años del conflicto. Construido con un estándar extremadamente alto y en producción a gran escala al inicio de la guerra, el Tomahawk se puso a disposición de las fuerzas aéreas en el extranjero, lo que permitió un aumento inmediato de la fuerza de sus aviones y tomó la presión de sus programas de fabricación locales.

Efectivamente, el nuevo caza Curtiss permitió a la Royal Air Force continuar luchando en varios frentes, sin aumentar la carga de sus fuerzas existentes. Sirviendo en los desiertos del norte de África y en el Medio Oriente, RAF y Commonwealth Tomahawks finalmente equiparon dieciséis escuadrones, lo que obligó a la Luftwaffe a enviar más aviones a estos teatros. En manos de un piloto capaz, el Tomahawk era un rival para la mayoría de los aviones del Eje con los que podría enfrentarse en combate.

Medidas modelo: 134,5 x 158 mm.
Número de piezas: 47
Edad recomendada: 8 años en adelante

El P-40 sirvió a la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, luchando en Europa, Asia y los desiertos del norte de África. Si bien no es tan maniobrable como el Mitsubishi Zero japonés, ni tan rápido como el Messerschmitt Bf109 alemán, el P-40B demostró ser un duro oponente. A los pilotos les gustó el hecho de que a menudo podía llevarlos a casa después de sufrir grandes daños, además de poder infligirlo con su armamento de seis ametralladoras.

Medidas modelo: 134,5 x 158 mm.
Número de piezas: 47
Edad recomendada: 8 años en adelante

• Escala 1/144
• Longitud 27,3 cm.
• Envergadura 21,1 cm.
• Edad recomendada 10 años en adelante
• Pinturas y adhesivos no incluidos.
• Nivel dificultad: 3 / 5

Esquema 1: XK624 CFS Little Rissington Septiembre de 1972
Esquema 2: Vuelo histórico sueco Vampire J-28C


Entró por primera vez en el servicio de la RAF en 1952, el entrenador De Havilland Vampire T.11 fue la última variante británica del segundo caza a reacción operativo de Gran Bretaña y el primer entrenador a reacción avanzado en adoptar una configuración de asientos lado a lado. Inusualmente, la sección delantera del fuselaje se construyó con madera contrachapada, adoptando técnicas de fabricación perfeccionadas en el famoso Mosquito de la guerra.

Medidas modelo: 146 x 161 mm.
Número de piezas: 55
Edad recomendada: 8 años en adelante

El A-4 Skyhawk es un avión de ataque a tierra con capacidad para portaaviones diseñado para la Marina y el Cuerpo de Marines de EE. Los Skyhawks fueron el principal bombardero ligero de la Armada utilizado en Vietnam del Norte. La fuerza aérea argentina también utilizó el tipo durante la Guerra de las Malvinas en 1982.

Medidas modelo: 178 x 116 mm.
Número de piezas: 75
Edad recomendada: 8 años en adelante

Piezas: 177

Esquema 1: XS903 5 Escuadrón RAF Binbrook
Esquema 2: Escuadrón XS921 56, junio de 1976

Como el único avión de combate con capacidad Mach 2 plus fabricado íntegramente por los británicos, el English Electric Lightning ocupa un lugar único en la historia de la aviación y sigue siendo uno de los mejores logros de la industria de la aviación británica. Con un rendimiento increíble, este guerrero de la Guerra Fría entró en servicio en 1960 y se convirtió en el principal interceptor de Gran Bretaña durante las siguientes dos décadas.

Medidas modelo: 235 x 148 mm.
Número de piezas: 92
Edad recomendada: 8 años en adelante