Medidas modelo: 268 x 186 mm.
Número de piezas: 141
Edad recomendada: 8 años en adelante

Diseñado para montar operaciones de ataque marítimo de alta velocidad desde las cubiertas de los portaaviones relativamente pequeños de Gran Bretaña, el Blackburn Buccaneer era un avión realmente bruto, construido como una letrina de ladrillos y el avión más capaz de su tipo en el mundo; también sucedió que ser el avión más pesado que jamás había operado la Royal Navy. Quizás nada ilustra el enfoque robusto y sensato de la filosofía de diseño de la aeronave que su procedimiento de fabricación y prueba de vuelo.

Construido en las instalaciones de Brough de Blackburn, cada Buccaneer completado fue transportado por carretera, en su propio tren de aterrizaje, al aeródromo de Holme-on-Spalding Moor de la compañía para realizar pruebas de vuelo, un viaje remolcado en carreteras normales de alrededor de 16 millas. Aunque se desarrolló como un avión naval, el Buccaneer también se ofreció a la Royal Air Force como un avión de reconocimiento y ataque capaz, sin embargo, en ese momento, solo tenían ojos para el BAC TSR-2 y descartaron al Buccaneer casi sin control.

La cancelación del proyecto TSR.2 y una decisión posterior de no comprar el jet General Dynamics F-111 construido en Estados Unidos llevaron a la RAF a aceptar a regañadientes al Buccaneer como reemplazo de Canberra, y el avión entró en servicio de escuadrón unos siete años después de que entró en servicio. con la Marina. Se realizó un pedido posterior de nuevos Buccaneers para la RAF y se decidió que también heredarían los antiguos aviones de la Royal Navy, ya que sus portaaviones más grandes fueron retirados. Curiosamente, el nuevo avión ordenado para la RAF conservaría las alas plegables y el gancho de detención de los Buccaneers navales originales, para evitar el costo de re-desarrollo. La primera unidad de la Royal Air Force en recibir el Buccaneer fue el Escuadrón No 12 en Honington en octubre de 1969 y, a pesar de sus recelos iniciales,

Capaz de un vuelo extremadamente estable a altas velocidades y bajas altitudes, el Buccaneer demostró ser el avión de ataque ideal para mantener alerta a los países del Pacto de Varsovia. Durante los ejercicios en los EE. UU. Y Canadá, las tripulaciones de la RAF demostraron regularmente su destreza en el bombardeo y las capacidades de sus aviones, ganando muchos elogios de servicio en el proceso. En su punto máximo de fuerza a principios de la década de 1970, el Buccaneer equipó no menos de seis escuadrones de la RAF, incluida la Unidad de Conversión Operacional. Durante el ocaso de la carrera de servicio del Buccaneer, la RAF se vio obligada a llevar el avión a la guerra, más de 20 años después de haber entrado en servicio de escuadrón. En la Guerra del Golfo de 1991, las operaciones de ataque se trasladaron a mayores altitudes, debido a la eficacia de las defensas antiaéreas iraquíes.

Los Tornados y Jaguares de la Royal Air Force que llevaban a cabo estas misiones necesitaban aumentar la precisión de sus ataques y necesitaban el apoyo de doce Bucaneros envejecidos y sus capacidades de designación de objetivos láser. Haciendo una contribución significativa al éxito de la Operación Granby, estos Buccaneer 'Sky Pirates' proporcionaron un recordatorio apropiado de por qué este magnífico avión debe ser considerado uno de los mejores logros de la industria de la aviación británica.

Con la RAF ya operando Phantoms inicialmente destinados a la Royal Navy en la base aérea de Leuchars en Fife, la retirada del HMS Ark Royal en 1978 significó que también heredaron el resto de la flota Fleet Air Arm Phantom. Los escuadrones 43 y 111 utilizarían el Phantom FG.1 para defender el espacio aéreo británico hasta 1989, cuando ambos se convirtieron al BAe Tornado F.3.

Medidas modelo: 247 x 162 mm.
Número de piezas: 161
Edad recomendada: 8 años en adelante

Medidas modelo: 156 x 134 mm.
Número de piezas: 87
Edad recomendada: 8 años en adelante

Al final de la Segunda Guerra Mundial, las naciones aliadas victoriosas intentaron desesperadamente obtener detalles de la tecnología de los reactores alemanes y datos de investigación de alta velocidad, información que podría aplicarse a sus propios proyectos de reactores. Usando esta información y tecnología de motor obtenida de Gran Bretaña, la Unión Soviética introdujo el diminuto Mikoyan-Gurevich MiG-15 en 1949, uno de los primeros aviones de combate más capaces e incluso cuando este avión estaba demostrando ser efectivo durante la Guerra de Corea, los soviéticos fueron ya trabajando en su sucesor. El Mig-17 Fresco más grande y más rápido puede haber dado la apariencia de ser nada más que una encarnación más grande de su predecesor, sin embargo, este era de hecho un avión completamente rediseñado, incorporando muchas mejoras sobre el MiG-15 y una mejora significativa en la Unión Soviética. capacidad de chorro.

El MiG-17 fue diseñado para desempeñar el papel de asesino de bombarderos y nunca fue pensado como un caza de perros, sin embargo, su excepcional agilidad le permitiría a este avión obtener victorias de combate sobre diseños estadounidenses mucho más pesados ​​y modernos. Descartando el avión como nada más que un MiG-15 mejorado, la Guerra de Vietnam demostró ser una experiencia aleccionadora para la Fuerza Aérea de EE. UU., Ya que algunos de sus aviones más modernos serían víctimas de los cañones del MiG-17, incluso aunque esto en sí mismo había sido reemplazado por diseños más modernos. Más ligero y mucho más maniobrable que el avión estadounidense, el subsónico MiG-17 reclamaría victorias sobre aviones como el F-105 Thunderchief y el McDonnell Douglas Phantom, lo que haría que los EE. UU. Desarrollaran nuevos cazas ágiles de superioridad aérea, en los años inmediatamente posteriores. el fin del conflicto.


Con un rendimiento excelente y fácil de mantener, el robusto MiG-17 se produjo en grandes cantidades y se convirtió en el caza estándar del Pacto de Varsovia desde mediados de la década de 1950 y durante la siguiente década, con aviones producidos bajo licencia tanto en China como en Polonia. Un avión extremadamente rentable, era una opción de caza atractiva para muchas de las fuerzas aéreas más pequeñas del mundo y más de treinta naciones de ultramar eventualmente operarían el tipo. Perversamente, para una nación contra la cual el MiG-17 fue diseñado para combatir, Estados Unidos se convertiría en el hogar de un número significativo de estos aviones, la mayoría en manos de coleccionistas privados, pero un pequeño número utilizado en pruebas de aviones diferentes y para perfeccionar técnicas de combate. contra aviones de combate más pequeños y ágiles.

A pesar de ser el avión más avanzado de la Segunda Guerra Mundial, Adolf Hitler insistió en que el Me262 se convirtiera en un bombardero de ataque rápido, desviando valiosos recursos de la muy necesaria producción de cazas. Conocido como el 'Stormbird', la versión de ataque incluía puntos duros para dos bombas de 500 kg debajo de la nariz del avión, y su velocidad lo hacía casi invulnerable a la interceptación aérea de los aliados.

Medidas modelo: 148 x 174 mm.
Número de piezas: 65
Edad recomendada: 8 años en adelante

Sobre la base del increíble éxito del entrenador británico Aerospace Hawk de la RAF, la serie 100 fue un desarrollo significativo del diseño original, que resultó en un avión de aspecto mucho más agresivo. Con una nariz alargada y montajes permanentes en la punta de las alas para misiles aire-aire, la serie Hawk 100 proporcionaría a varias naciones una opción de aeronave multifunción extremadamente rentable, ágil y capaz.

Medidas modelo: 172 x 138 mm.
Número de piezas: 106
Edad recomendada: 8 años en adelante

Medidas Modelo: 131 x 157 mm.
Número piezas: 73
Edad recomendada: 8 años en adelante

Para muchas personas, el Supermarine Spitfire es considerado el avión de combate más famoso que jamás haya subido a los cielos, aunque algunos pueden cuestionar cómo algo tan hermoso podría concebirse como un arma de guerra. Un avión mucho más complicado que el Hawker Hurricane que lo precedió en el servicio de la RAF, el Spitfire representó el pináculo del diseño de aviación cuando los primeros ejemplos se entregaron al Escuadrón No 19 en Duxford en el verano de 1938 y como las nubes de la guerra ya estaban reunidos, la RAF iba a necesitar tantos de estos magníficos aviones como pudiera conseguir.

La 'Hora más fina' del Spitfire se produjo durante los salvajes combates aéreos de la Batalla de Gran Bretaña, donde la reputación perdurable de este luchador icónico se aseguró en una lucha de cuatro meses por la supremacía aérea en los cielos del sur de Inglaterra. Luchando junto a los Hawker Hurricanes más numerosos, Fighter Command frustró a la Luftwaffe en su intento de despejar los cielos de los cazas británicos y, con ello, eliminó efectivamente la amenaza inmediata de la invasión alemana. Tras el final de la Batalla de Gran Bretaña y un período de descanso y reabastecimiento, la RAF estaba lista para pasar a la ofensiva, con incursiones a través del Canal seleccionando objetivos de oportunidad e intentando atraer a la Luftwaffe al combate.

El Spitfire tiene la distinción de ser el único caza aliado que estuvo en producción continua durante la Segunda Guerra Mundial y se actualizó constantemente para mantenerlo a la vanguardia en tecnología de combate en tiempos de guerra. Desafortunadamente para la RAF, el principal adversario del Spitfire, el Messerschmitt Bf109, también se actualizó y mejoró continuamente y no pasó mucho tiempo antes de que los cazas británicos barridos en el norte de Francia los pusieran en contacto con la última variante de este caza capaz, el Bf 109F. Elegante y extremadamente potente, el Bf 109 'Friedrich' era más que un rival para el Spitfire actualmente en servicio y, aunque ya se había planificado una importante actualización de desarrollo, se necesitaba una solución inmediata.

Descrito como posiblemente el avión 'provisional' más efectivo que la RAF haya presentado, el Spitfire Mk.V combinó la potencia adicional del motor Rolls Royce Merlin 45 con el fuselaje original Mk.I / II (además de una serie de mejoras de diseño ya realizadas). desarrollado para el futuro propuesto Mk.III) y demostró ser más que un rival para el último luchador de la Luftwaffe. Con la mayor capacidad de producción ofrecida por la nueva fábrica en la sombra de Castle Bromwich, los cazas Spitfire Mk.V se produjeron a un ritmo espectacular, y esta variante provisional pasó a ser la versión más producida del Spitfire, con casi 6.500 aviones fabricados. Al ver el servicio en todos los escenarios en los que los Aliados se enfrentaron a la guerra, los Spitfire Mk.Vs lucharon en el papel de defensa nacional, sobre los desiertos del norte de África y las selvas del Lejano Oriente.

La introducción de la 'C' o 'Ala Universal' del Spitfire fue una especie de triunfo de la ingeniería y no solo proporcionó al caza un ala capaz de soportar varias configuraciones de armas diferentes, sino que también redujo el tiempo de mano de obra y fabricación. El nuevo ala fortaleció el tren de aterrizaje, inclinando el tren principal un poco más hacia adelante, haciendo que el manejo en tierra notoriamente desafiante del Spitfire sea un poco más manejable para los pilotos.

Con el fin de preservar la vida útil del motor mientras se opera el Spitfire en entornos de aeródromos cálidos y polvorientos, la instalación de un filtro de aire Vokes debajo del capó delantero de la aeronave puede haber hecho poco por el atractivo estético del Spitfire e incluso inducir un arrastre no deseado que redujo el velocidad máxima de la aeronave en alrededor de 20 mph. Sin embargo, sí ilustró claramente que a partir de una producción final de más de 20.000 Spitfires, muchos continuarían operando en entornos para los que la aeronave nunca fue diseñada originalmente, mejorando aún más el legado perdurable de este magnífico avión.

El P-40 sirvió a la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, luchando en Europa, Asia y los desiertos del norte de África. Si bien no es tan maniobrable como el Mitsubishi Zero japonés, ni tan rápido como el Messerschmitt Bf109 alemán, el P-40B demostró ser un duro oponente. A los pilotos les gustó el hecho de que a menudo podía llevarlos a casa después de sufrir grandes daños, además de poder infligirlo con su armamento de seis ametralladoras.

Medidas modelo: 134,5 x 158 mm.
Número de piezas: 47
Edad recomendada: 8 años en adelante

Considerado revolucionario en 1935, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las primeras versiones de The Hurricane con alas cubiertas de tela y hélices de dos palas se habían quedado atrás del rendimiento de los mejores cazas alemanes. Sin embargo, una vez equipados con hélices de 3 palas, estos primeros huracanes tuvieron mucho éxito durante la Batalla de Bretaña en 1940.

Medidas modelo: 133 x 171 mm.
Número de piezas: 51
Edad recomendada: 8 años en adelante

El papel del bombardero mediano resultó ser uno de los más cruciales durante la Segunda Guerra Mundial y, después de una introducción de servicio desafiante, el B-25 Mitchell norteamericano se convirtió en un avión de gran éxito. Al ver el servicio en cada teatro de operaciones, el B-25 fue el avión más versátil de su tipo, cumpliendo una multitud de funciones tácticas en muchos entornos operativos diferentes.

Podría decirse que la acción más famosa que involucró al B-25 Mitchell norteamericano se produjo poco después de las 8 am del 18 de abril de 1942, cuando dieciséis de los bombarderos despegaron de la cubierta relativamente corta del USS Hornet y pusieron rumbo a Japón. Con la intención de atacar el corazón del Imperio japonés que había atacado infamemente a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos en Pearl Harbor, esta incursión audaz y heroica ilustró la determinación del pueblo estadounidense y la determinación de sus fuerzas militares de luchar por la victoria.

El primer avión B-25B utilizado en el Doolittle Raid funcionó bien, pero ya estaba en proceso de actualización. El último modelo C / D (se usaron letras diferentes para indicar el fabricante) resultó ser la versión definitiva de este bombardero medio extremadamente efectivo y fue la primera versión verdaderamente producida en masa del avión. Un avión extremadamente resistente y versátil, el Mitchell vio el servicio como un avión de patrulla antisubmarino frente a la costa de Florida y como un bombardero de ataque en los desiertos del norte de África, demostrando ser exitoso en ambos. Algunas de las versiones posteriores del B-25 se convirtieron en el avión más fuertemente armado de la guerra, con no menos de 18 ametralladoras y una variedad de otras armas ofensivas. Con una nariz sólida que albergaba 8 cañones pesados, estos aviones eran cañoneras letales, capaces de destruir cualquier cosa en su línea de fuego.

Medidas modelo: 224 x 286 mm.
Número de piezas: 166
Edad recomendada: 8 años en adelante

A medida que la guerra aérea por la Europa ocupada se desarrolló progresivamente, también lo hizo el equipo utilizado por la RAF y su Comando de Bombarderos. Se introdujeron vehículos especializados para suministrar armas y equipos a las máquinas de espera y se facilitaron las tareas de mantenimiento mediante la introducción de equipos especializados.

La mecanización de estas tareas y deberes está bien representada en este conjunto. Si bien no es tan glamoroso como sus contrapartes voladoras, la contribución de los camiones, tractores y camionetas, así como los hombres que los tripulaban, no se puede olvidar ni subestimar.

Contenido:
Vehículo utilitario ligero estándar - Estándar 12hp 4x2 'Tilly'
Camión Bedford construido como MWC o MWD
Tractor / Remolcador David Brown VIG1
Motocicleta - 500CC
Torre de mantenimiento
Bowser - 450 galones
Carro de bombas - Tipo C
Carro de bombas - Tipo F
Contenedor de bomba pequeña (SBC) - con incendiarios de 4 libras
Bomba MC - 1000 libras
Bomba - 8000lb
Escalera
Bicicleta
Calzos
Latas de combustible.

Número de piezas: 197
Edad recomendada: 8 años en adelante

Debido a la escasez de motores Rolls-Royce Merlin, se construyeron unos 300 Lancaster con motores radiales Bristol Hercules, convirtiéndose en la variante BII. Algunos también estaban equipados con puertas de compartimento de bombas agrandadas para permitir el transporte de grandes bombas de 8000 libras, así como una torreta defensiva ventral.

Medidas modelo: 293 x 431 mm.
Número de piezas: 239
Edad recomendada: 8 años en adelante

Volando por primera vez en 1939, el Focke-Wulf Fw190 demostró ser una amenaza inmediata para los cazas de la RAF cuando se introdujo a fines de 1941, siendo más rápido y maniobrable que el Spitfire V entonces en servicio. Esta versión A-8 fue la variante más numerosa y fuertemente armada, que entró en servicio en 1944, como un intento de detener las incursiones diurnas aliadas, sin embargo, para entonces los nuevos cazas aliados habían comenzado a superarlo.

Medidas modelo: 125 x 145 mm.
Número de piezas: 53
Edad recomendada: 8 años en adelante

El A-4 Skyhawk es un avión de ataque a tierra con capacidad para portaaviones diseñado para la Marina y el Cuerpo de Marines de EE. Los Skyhawks fueron el principal bombardero ligero de la Armada utilizado en Vietnam del Norte. La fuerza aérea argentina también utilizó el tipo durante la Guerra de las Malvinas en 1982.

Medidas modelo: 178 x 116 mm.
Número de piezas: 75
Edad recomendada: 8 años en adelante

Esquema 1: XK624 CFS Little Rissington Septiembre de 1972
Esquema 2: Vuelo histórico sueco Vampire J-28C


Entró por primera vez en el servicio de la RAF en 1952, el entrenador De Havilland Vampire T.11 fue la última variante británica del segundo caza a reacción operativo de Gran Bretaña y el primer entrenador a reacción avanzado en adoptar una configuración de asientos lado a lado. Inusualmente, la sección delantera del fuselaje se construyó con madera contrachapada, adoptando técnicas de fabricación perfeccionadas en el famoso Mosquito de la guerra.

Medidas modelo: 146 x 161 mm.
Número de piezas: 55
Edad recomendada: 8 años en adelante

El Gloster Gladiator se desarrolló a partir del Gloster Gauntlet como una empresa privada y representó tanto el pico como el final del caza biplano. En muchas armas aéreas suavizó la transición a aviones de combate monoplano, y al enfrentarse a aviones de su propia época, funcionó bien.

Medidas Modelo: 118 x 137 mm.
Número piezas: 51
Edad recomendada: 8 años en adelante

En 1943, la RAF necesitaba un caza de ataque terrestre dedicado, y el Typhoon se adaptaba al papel. El potente motor permitió que la aeronave transportara una carga de hasta dos bombas de 454 kg (1,000 lb). A partir de septiembre de 1943, los Typhoons también podrían estar armados con cuatro, ocho o, en algunos casos, incluso 12 cohetes RP-3 de "60 libras".

Medidas modelo: 134 x 174 mm.
Número de piezas: 74
Edad recomendada: 8 años en adelante

Más de 12.000 de los 'Gustav' G-6 ​​se construyeron entre 1943 y 1944 y estaban armados con dos formidables ametralladoras de 13 mm, lo que permitió a los mejores ases de la Luftwaffe registrar, en algunos casos, cientos de 'muertes'.

Medidas modelo: 125 x 137 mm.
Número de piezas: 41
Edad recomendada: 8 años en adelante

Esquema 1: XS903 5 Escuadrón RAF Binbrook
Esquema 2: Escuadrón XS921 56, junio de 1976

Como el único avión de combate con capacidad Mach 2 plus fabricado íntegramente por los británicos, el English Electric Lightning ocupa un lugar único en la historia de la aviación y sigue siendo uno de los mejores logros de la industria de la aviación británica. Con un rendimiento increíble, este guerrero de la Guerra Fría entró en servicio en 1960 y se convirtió en el principal interceptor de Gran Bretaña durante las siguientes dos décadas.

Medidas modelo: 235 x 148 mm.
Número de piezas: 92
Edad recomendada: 8 años en adelante

El Hurricane fue desarrollado como un reemplazo para los cazas biplanos de antes de la guerra de la RAF, como el Hawker Fury y el Gloster Gauntlet. Considerado revolucionario cuando se dio a conocer en 1935, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las primeras versiones con alas cubiertas de tela y hélices de dos palas se habían quedado atrás del rendimiento de los mejores cazas alemanes.Sin embargo, una vez equipados con hélices de 3 palas, estos primeros huracanes tuvieron mucho éxito durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940.

Medidas modelo: 133 x 171 mm.
Número de piezas: 51
Edad recomendada: 8 años en adelante

Cuando el diminuto Messerschmitt Bf109 entró en servicio en febrero de 1935, era uno de los aviones más avanzados del mundo, anunciando claramente el futuro del diseño de caza. Producido en mayores cantidades que cualquier otro avión de combate, el Bf109 sirvió durante la Segunda Guerra Mundial y fue pilotado por muchos de los ases aéreos más exitosos del mundo.

Medidas modelo: 120 x 137 mm.
Número de piezas: 62
Edad recomendada: 8 años en adelante