• Escala 1/72
• Longitud 120 mm.
• Edad recomendada 14 años en adelante
• Pinturas y adhesivos no incluidos.

Medidas modelo: 246 x 72 mm.

Medidas modelo: 124 x 36 mm.

Medidas modelo: 132 x 54 mm.

• Escala 1/72
• Edad recomendada 14 años en adelante
• Pinturas y adhesivos no incluidos.

• Escala 1/144
• Longitud 27,3 cm.
• Envergadura 21,1 cm.
• Edad recomendada 10 años en adelante
• Pinturas y adhesivos no incluidos.
• Nivel dificultad: 3 / 5

• Escala 1/72
• Longitud 24,5 cm.
• Envergadura 16,4 cm.
• Número de piezas: 85
• Edad recomendada 10 años en adelante
• Pinturas y adhesivos no incluidos.
• Nivel dificultad: 3 / 5

Medidas modelo: 268 x 186 mm.
Número de piezas: 141
Edad recomendada: 8 años en adelante

Diseñado para montar operaciones de ataque marítimo de alta velocidad desde las cubiertas de los portaaviones relativamente pequeños de Gran Bretaña, el Blackburn Buccaneer era un avión realmente bruto, construido como una letrina de ladrillos y el avión más capaz de su tipo en el mundo; también sucedió que ser el avión más pesado que jamás había operado la Royal Navy. Quizás nada ilustra el enfoque robusto y sensato de la filosofía de diseño de la aeronave que su procedimiento de fabricación y prueba de vuelo.

Construido en las instalaciones de Brough de Blackburn, cada Buccaneer completado fue transportado por carretera, en su propio tren de aterrizaje, al aeródromo de Holme-on-Spalding Moor de la compañía para realizar pruebas de vuelo, un viaje remolcado en carreteras normales de alrededor de 16 millas. Aunque se desarrolló como un avión naval, el Buccaneer también se ofreció a la Royal Air Force como un avión de reconocimiento y ataque capaz, sin embargo, en ese momento, solo tenían ojos para el BAC TSR-2 y descartaron al Buccaneer casi sin control.

La cancelación del proyecto TSR.2 y una decisión posterior de no comprar el jet General Dynamics F-111 construido en Estados Unidos llevaron a la RAF a aceptar a regañadientes al Buccaneer como reemplazo de Canberra, y el avión entró en servicio de escuadrón unos siete años después de que entró en servicio. con la Marina. Se realizó un pedido posterior de nuevos Buccaneers para la RAF y se decidió que también heredarían los antiguos aviones de la Royal Navy, ya que sus portaaviones más grandes fueron retirados. Curiosamente, el nuevo avión ordenado para la RAF conservaría las alas plegables y el gancho de detención de los Buccaneers navales originales, para evitar el costo de re-desarrollo. La primera unidad de la Royal Air Force en recibir el Buccaneer fue el Escuadrón No 12 en Honington en octubre de 1969 y, a pesar de sus recelos iniciales,

Capaz de un vuelo extremadamente estable a altas velocidades y bajas altitudes, el Buccaneer demostró ser el avión de ataque ideal para mantener alerta a los países del Pacto de Varsovia. Durante los ejercicios en los EE. UU. Y Canadá, las tripulaciones de la RAF demostraron regularmente su destreza en el bombardeo y las capacidades de sus aviones, ganando muchos elogios de servicio en el proceso. En su punto máximo de fuerza a principios de la década de 1970, el Buccaneer equipó no menos de seis escuadrones de la RAF, incluida la Unidad de Conversión Operacional. Durante el ocaso de la carrera de servicio del Buccaneer, la RAF se vio obligada a llevar el avión a la guerra, más de 20 años después de haber entrado en servicio de escuadrón. En la Guerra del Golfo de 1991, las operaciones de ataque se trasladaron a mayores altitudes, debido a la eficacia de las defensas antiaéreas iraquíes.

Los Tornados y Jaguares de la Royal Air Force que llevaban a cabo estas misiones necesitaban aumentar la precisión de sus ataques y necesitaban el apoyo de doce Bucaneros envejecidos y sus capacidades de designación de objetivos láser. Haciendo una contribución significativa al éxito de la Operación Granby, estos Buccaneer 'Sky Pirates' proporcionaron un recordatorio apropiado de por qué este magnífico avión debe ser considerado uno de los mejores logros de la industria de la aviación británica.

Con la RAF ya operando Phantoms inicialmente destinados a la Royal Navy en la base aérea de Leuchars en Fife, la retirada del HMS Ark Royal en 1978 significó que también heredaron el resto de la flota Fleet Air Arm Phantom. Los escuadrones 43 y 111 utilizarían el Phantom FG.1 para defender el espacio aéreo británico hasta 1989, cuando ambos se convirtieron al BAe Tornado F.3.

Medidas modelo: 247 x 162 mm.
Número de piezas: 161
Edad recomendada: 8 años en adelante

Medidas modelo: 156 x 134 mm.
Número de piezas: 87
Edad recomendada: 8 años en adelante

Al final de la Segunda Guerra Mundial, las naciones aliadas victoriosas intentaron desesperadamente obtener detalles de la tecnología de los reactores alemanes y datos de investigación de alta velocidad, información que podría aplicarse a sus propios proyectos de reactores. Usando esta información y tecnología de motor obtenida de Gran Bretaña, la Unión Soviética introdujo el diminuto Mikoyan-Gurevich MiG-15 en 1949, uno de los primeros aviones de combate más capaces e incluso cuando este avión estaba demostrando ser efectivo durante la Guerra de Corea, los soviéticos fueron ya trabajando en su sucesor. El Mig-17 Fresco más grande y más rápido puede haber dado la apariencia de ser nada más que una encarnación más grande de su predecesor, sin embargo, este era de hecho un avión completamente rediseñado, incorporando muchas mejoras sobre el MiG-15 y una mejora significativa en la Unión Soviética. capacidad de chorro.

El MiG-17 fue diseñado para desempeñar el papel de asesino de bombarderos y nunca fue pensado como un caza de perros, sin embargo, su excepcional agilidad le permitiría a este avión obtener victorias de combate sobre diseños estadounidenses mucho más pesados ​​y modernos. Descartando el avión como nada más que un MiG-15 mejorado, la Guerra de Vietnam demostró ser una experiencia aleccionadora para la Fuerza Aérea de EE. UU., Ya que algunos de sus aviones más modernos serían víctimas de los cañones del MiG-17, incluso aunque esto en sí mismo había sido reemplazado por diseños más modernos. Más ligero y mucho más maniobrable que el avión estadounidense, el subsónico MiG-17 reclamaría victorias sobre aviones como el F-105 Thunderchief y el McDonnell Douglas Phantom, lo que haría que los EE. UU. Desarrollaran nuevos cazas ágiles de superioridad aérea, en los años inmediatamente posteriores. el fin del conflicto.


Con un rendimiento excelente y fácil de mantener, el robusto MiG-17 se produjo en grandes cantidades y se convirtió en el caza estándar del Pacto de Varsovia desde mediados de la década de 1950 y durante la siguiente década, con aviones producidos bajo licencia tanto en China como en Polonia. Un avión extremadamente rentable, era una opción de caza atractiva para muchas de las fuerzas aéreas más pequeñas del mundo y más de treinta naciones de ultramar eventualmente operarían el tipo. Perversamente, para una nación contra la cual el MiG-17 fue diseñado para combatir, Estados Unidos se convertiría en el hogar de un número significativo de estos aviones, la mayoría en manos de coleccionistas privados, pero un pequeño número utilizado en pruebas de aviones diferentes y para perfeccionar técnicas de combate. contra aviones de combate más pequeños y ágiles.

A pesar de ser el avión más avanzado de la Segunda Guerra Mundial, Adolf Hitler insistió en que el Me262 se convirtiera en un bombardero de ataque rápido, desviando valiosos recursos de la muy necesaria producción de cazas. Conocido como el 'Stormbird', la versión de ataque incluía puntos duros para dos bombas de 500 kg debajo de la nariz del avión, y su velocidad lo hacía casi invulnerable a la interceptación aérea de los aliados.

Medidas modelo: 148 x 174 mm.
Número de piezas: 65
Edad recomendada: 8 años en adelante

Sobre la base del increíble éxito del entrenador británico Aerospace Hawk de la RAF, la serie 100 fue un desarrollo significativo del diseño original, que resultó en un avión de aspecto mucho más agresivo. Con una nariz alargada y montajes permanentes en la punta de las alas para misiles aire-aire, la serie Hawk 100 proporcionaría a varias naciones una opción de aeronave multifunción extremadamente rentable, ágil y capaz.

Medidas modelo: 172 x 138 mm.
Número de piezas: 106
Edad recomendada: 8 años en adelante