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Avión 1/72 -Mikoyan-Gurevich MiG-17F 'Fresco'- Airfix
Medidas modelo: 156 x 134 mm.
Número de piezas: 87
Edad recomendada: 8 años en adelante
Al final de la Segunda Guerra Mundial, las naciones aliadas victoriosas intentaron desesperadamente obtener detalles de la tecnología de los reactores alemanes y datos de investigación de alta velocidad, información que podría aplicarse a sus propios proyectos de reactores. Usando esta información y tecnología de motor obtenida de Gran Bretaña, la Unión Soviética introdujo el diminuto Mikoyan-Gurevich MiG-15 en 1949, uno de los primeros aviones de combate más capaces e incluso cuando este avión estaba demostrando ser efectivo durante la Guerra de Corea, los soviéticos fueron ya trabajando en su sucesor. El Mig-17 Fresco más grande y más rápido puede haber dado la apariencia de ser nada más que una encarnación más grande de su predecesor, sin embargo, este era de hecho un avión completamente rediseñado, incorporando muchas mejoras sobre el MiG-15 y una mejora significativa en la Unión Soviética. capacidad de chorro.
El MiG-17 fue diseñado para desempeñar el papel de asesino de bombarderos y nunca fue pensado como un caza de perros, sin embargo, su excepcional agilidad le permitiría a este avión obtener victorias de combate sobre diseños estadounidenses mucho más pesados y modernos. Descartando el avión como nada más que un MiG-15 mejorado, la Guerra de Vietnam demostró ser una experiencia aleccionadora para la Fuerza Aérea de EE. UU., Ya que algunos de sus aviones más modernos serían víctimas de los cañones del MiG-17, incluso aunque esto en sí mismo había sido reemplazado por diseños más modernos. Más ligero y mucho más maniobrable que el avión estadounidense, el subsónico MiG-17 reclamaría victorias sobre aviones como el F-105 Thunderchief y el McDonnell Douglas Phantom, lo que haría que los EE. UU. Desarrollaran nuevos cazas ágiles de superioridad aérea, en los años inmediatamente posteriores. el fin del conflicto.
Con un rendimiento excelente y fácil de mantener, el robusto MiG-17 se produjo en grandes cantidades y se convirtió en el caza estándar del Pacto de Varsovia desde mediados de la década de 1950 y durante la siguiente década, con aviones producidos bajo licencia tanto en China como en Polonia. Un avión extremadamente rentable, era una opción de caza atractiva para muchas de las fuerzas aéreas más pequeñas del mundo y más de treinta naciones de ultramar eventualmente operarían el tipo. Perversamente, para una nación contra la cual el MiG-17 fue diseñado para combatir, Estados Unidos se convertiría en el hogar de un número significativo de estos aviones, la mayoría en manos de coleccionistas privados, pero un pequeño número utilizado en pruebas de aviones diferentes y para perfeccionar técnicas de combate. contra aviones de combate más pequeños y ágiles.
21,85
€
21.85
EUR
Avión 1/72 -Messerschmitt ME262A-2A- Airfix
A pesar de ser el avión más avanzado de la Segunda Guerra Mundial, Adolf Hitler insistió en que el Me262 se convirtiera en un bombardero de ataque rápido, desviando valiosos recursos de la muy necesaria producción de cazas. Conocido como el 'Stormbird', la versión de ataque incluía puntos duros para dos bombas de 500 kg debajo de la nariz del avión, y su velocidad lo hacía casi invulnerable a la interceptación aérea de los aliados.
Medidas modelo: 148 x 174 mm.
Número de piezas: 65
Edad recomendada: 8 años en adelante
19,95
€
19.95
EUR
Avión 1/72 -Messerschmitt Bf-109E-4- Airfix
Cuando el diminuto Messerschmitt Bf109 entró en servicio en febrero de 1935, era uno de los aviones más avanzados del mundo, anunciando claramente el futuro del diseño de caza. Producido en mayores cantidades que cualquier otro avión de combate, el Bf109 sirvió durante la Segunda Guerra Mundial y fue pilotado por muchos de los ases aéreos más exitosos del mundo.
Medidas modelo: 120 x 137 mm.
Número de piezas: 62
Edad recomendada: 8 años en adelante
10,25
€
10.25
EUR
Avión 1/72 -Messerschmitt BF 109G-6- Airfix
Más de 12.000 de los 'Gustav' G-6 se construyeron entre 1943 y 1944 y estaban armados con dos formidables ametralladoras de 13 mm, lo que permitió a los mejores ases de la Luftwaffe registrar, en algunos casos, cientos de 'muertes'.
Medidas modelo: 125 x 137 mm.
Número de piezas: 41
Edad recomendada: 8 años en adelante
13,95
€
13.950000000000001
EUR
Avión 1/72 -McDonnell Douglas Phantom FG.1 RAF- Airfix
Con la RAF ya operando Phantoms inicialmente destinados a la Royal Navy en la base aérea de Leuchars en Fife, la retirada del HMS Ark Royal en 1978 significó que también heredaron el resto de la flota Fleet Air Arm Phantom. Los escuadrones 43 y 111 utilizarían el Phantom FG.1 para defender el espacio aéreo británico hasta 1989, cuando ambos se convirtieron al BAe Tornado F.3.
Medidas modelo: 247 x 162 mm.
Número de piezas: 161
Edad recomendada: 8 años en adelante
38,45
€
38.45
EUR
Avión 1/72 -Hawker Typhoon Mk.IB- Airfix
En 1943, la RAF necesitaba un caza de ataque terrestre dedicado, y el Typhoon se adaptaba al papel. El potente motor permitió que la aeronave transportara una carga de hasta dos bombas de 454 kg (1,000 lb). A partir de septiembre de 1943, los Typhoons también podrían estar armados con cuatro, ocho o, en algunos casos, incluso 12 cohetes RP-3 de "60 libras".
Medidas modelo: 134 x 174 mm.
Número de piezas: 74
Edad recomendada: 8 años en adelante
15,25
€
15.25
EUR
Avión 1/72 -Hawker Hurricane Mk.I- Airfix
Considerado revolucionario en 1935, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las primeras versiones de The Hurricane con alas cubiertas de tela y hélices de dos palas se habían quedado atrás del rendimiento de los mejores cazas alemanes. Sin embargo, una vez equipados con hélices de 3 palas, estos primeros huracanes tuvieron mucho éxito durante la Batalla de Bretaña en 1940.
Medidas modelo: 133 x 171 mm.
Número de piezas: 51
Edad recomendada: 8 años en adelante
10,25
€
10.25
EUR
Avión 1/72 -Hawker Hurricane Mk.I- Airfix
El Hurricane fue desarrollado como un reemplazo para los cazas biplanos de antes de la guerra de la RAF, como el Hawker Fury y el Gloster Gauntlet. Considerado revolucionario cuando se dio a conocer en 1935, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las primeras versiones con alas cubiertas de tela y hélices de dos palas se habían quedado atrás del rendimiento de los mejores cazas alemanes.Sin embargo, una vez equipados con hélices de 3 palas, estos primeros huracanes tuvieron mucho éxito durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940.
Medidas modelo: 133 x 171 mm.
Número de piezas: 51
Edad recomendada: 8 años en adelante
10,25
€
10.25
EUR
Avión 1/72 -Gloster Gladiator Mk.I / Mk.II- Airfix
El Gloster Gladiator se desarrolló a partir del Gloster Gauntlet como una empresa privada y representó tanto el pico como el final del caza biplano. En muchas armas aéreas suavizó la transición a aviones de combate monoplano, y al enfrentarse a aviones de su propia época, funcionó bien.
Medidas Modelo: 118 x 137 mm.
Número piezas: 51
Edad recomendada: 8 años en adelante
15,25
€
15.25
EUR
Avión 1/72 -Focke Wulf Fw 190A-8- Airfix
Volando por primera vez en 1939, el Focke-Wulf Fw190 demostró ser una amenaza inmediata para los cazas de la RAF cuando se introdujo a fines de 1941, siendo más rápido y maniobrable que el Spitfire V entonces en servicio. Esta versión A-8 fue la variante más numerosa y fuertemente armada, que entró en servicio en 1944, como un intento de detener las incursiones diurnas aliadas, sin embargo, para entonces los nuevos cazas aliados habían comenzado a superarlo.
Medidas modelo: 125 x 145 mm.
Número de piezas: 53
Edad recomendada: 8 años en adelante
11,35
€
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EUR
Avión 1/72 -English Electric Lighting F6- Airfix
Esquema 1: XS903 5 Escuadrón RAF Binbrook
Esquema 2: Escuadrón XS921 56, junio de 1976
Como el único avión de combate con capacidad Mach 2 plus fabricado íntegramente por los británicos, el English Electric Lightning ocupa un lugar único en la historia de la aviación y sigue siendo uno de los mejores logros de la industria de la aviación británica. Con un rendimiento increíble, este guerrero de la Guerra Fría entró en servicio en 1960 y se convirtió en el principal interceptor de Gran Bretaña durante las siguientes dos décadas.
Medidas modelo: 235 x 148 mm.
Número de piezas: 92
Edad recomendada: 8 años en adelante
32,05
€
32.05
EUR
Avión 1/72 -Douglas A-48/Q Skyhawk- Airfix
El A-4 Skyhawk es un avión de ataque a tierra con capacidad para portaaviones diseñado para la Marina y el Cuerpo de Marines de EE. Los Skyhawks fueron el principal bombardero ligero de la Armada utilizado en Vietnam del Norte. La fuerza aérea argentina también utilizó el tipo durante la Guerra de las Malvinas en 1982.
Medidas modelo: 178 x 116 mm.
Número de piezas: 75
Edad recomendada: 8 años en adelante
21,85
€
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EUR
Avión 1/72 -De Havilland Vampire T.11 / J-28C- Airfix
Esquema 1: XK624 CFS Little Rissington Septiembre de 1972
Esquema 2: Vuelo histórico sueco Vampire J-28C
Entró por primera vez en el servicio de la RAF en 1952, el entrenador De Havilland Vampire T.11 fue la última variante británica del segundo caza a reacción operativo de Gran Bretaña y el primer entrenador a reacción avanzado en adoptar una configuración de asientos lado a lado. Inusualmente, la sección delantera del fuselaje se construyó con madera contrachapada, adoptando técnicas de fabricación perfeccionadas en el famoso Mosquito de la guerra.
Medidas modelo: 146 x 161 mm.
Número de piezas: 55
Edad recomendada: 8 años en adelante
7,77
€
7.7700000000000005
EUR
Avión 1/72 -Curtiss P-40B Warhawk- Airfix
El P-40 sirvió a la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, luchando en Europa, Asia y los desiertos del norte de África. Si bien no es tan maniobrable como el Mitsubishi Zero japonés, ni tan rápido como el Messerschmitt Bf109 alemán, el P-40B demostró ser un duro oponente. A los pilotos les gustó el hecho de que a menudo podía llevarlos a casa después de sufrir grandes daños, además de poder infligirlo con su armamento de seis ametralladoras.
Medidas modelo: 134,5 x 158 mm.
Número de piezas: 47
Edad recomendada: 8 años en adelante
11,35
€
11.35
EUR
Avión 1/72 -Curtis Hawk 81-A-2- Airfix
Dado que los Hurricanes y Spitfires de la RAF se necesitaban para las tareas de defensa nacional, la llegada de un gran número de cazas estadounidenses Curtiss Tomahawk permitió que los aviones más antiguos fueran reemplazados en el norte de África y el Medio Oriente. Capaz de soportar un daño de batalla significativo, el Tomahawk debía ver un servicio extenso en estos teatros y representar una amenaza considerable para sus adversarios de la Luftwaffe y la Regia Aeronautica.
Generalmente no considerado como uno de los aviones de combate más exitosos de la Segunda Guerra Mundial, la serie Curtiss Tomahawk resultó absolutamente crucial durante los primeros dos años del conflicto. Construido con un estándar extremadamente alto y en producción a gran escala al inicio de la guerra, el Tomahawk se puso a disposición de las fuerzas aéreas en el extranjero, lo que permitió un aumento inmediato de la fuerza de sus aviones y tomó la presión de sus programas de fabricación locales.
Efectivamente, el nuevo caza Curtiss permitió a la Royal Air Force continuar luchando en varios frentes, sin aumentar la carga de sus fuerzas existentes. Sirviendo en los desiertos del norte de África y en el Medio Oriente, RAF y Commonwealth Tomahawks finalmente equiparon dieciséis escuadrones, lo que obligó a la Luftwaffe a enviar más aviones a estos teatros. En manos de un piloto capaz, el Tomahawk era un rival para la mayoría de los aviones del Eje con los que podría enfrentarse en combate.
Medidas modelo: 134,5 x 158 mm.
Número de piezas: 47
Edad recomendada: 8 años en adelante
10,25
€
10.25
EUR
Avión 1/72 -Blackburn Buccaneer S.2 RAF- Airfix
Medidas modelo: 268 x 186 mm.
Número de piezas: 141
Edad recomendada: 8 años en adelante
Diseñado para montar operaciones de ataque marítimo de alta velocidad desde las cubiertas de los portaaviones relativamente pequeños de Gran Bretaña, el Blackburn Buccaneer era un avión realmente bruto, construido como una letrina de ladrillos y el avión más capaz de su tipo en el mundo; también sucedió que ser el avión más pesado que jamás había operado la Royal Navy. Quizás nada ilustra el enfoque robusto y sensato de la filosofía de diseño de la aeronave que su procedimiento de fabricación y prueba de vuelo.
Construido en las instalaciones de Brough de Blackburn, cada Buccaneer completado fue transportado por carretera, en su propio tren de aterrizaje, al aeródromo de Holme-on-Spalding Moor de la compañía para realizar pruebas de vuelo, un viaje remolcado en carreteras normales de alrededor de 16 millas. Aunque se desarrolló como un avión naval, el Buccaneer también se ofreció a la Royal Air Force como un avión de reconocimiento y ataque capaz, sin embargo, en ese momento, solo tenían ojos para el BAC TSR-2 y descartaron al Buccaneer casi sin control.
La cancelación del proyecto TSR.2 y una decisión posterior de no comprar el jet General Dynamics F-111 construido en Estados Unidos llevaron a la RAF a aceptar a regañadientes al Buccaneer como reemplazo de Canberra, y el avión entró en servicio de escuadrón unos siete años después de que entró en servicio. con la Marina. Se realizó un pedido posterior de nuevos Buccaneers para la RAF y se decidió que también heredarían los antiguos aviones de la Royal Navy, ya que sus portaaviones más grandes fueron retirados. Curiosamente, el nuevo avión ordenado para la RAF conservaría las alas plegables y el gancho de detención de los Buccaneers navales originales, para evitar el costo de re-desarrollo. La primera unidad de la Royal Air Force en recibir el Buccaneer fue el Escuadrón No 12 en Honington en octubre de 1969 y, a pesar de sus recelos iniciales,
Capaz de un vuelo extremadamente estable a altas velocidades y bajas altitudes, el Buccaneer demostró ser el avión de ataque ideal para mantener alerta a los países del Pacto de Varsovia. Durante los ejercicios en los EE. UU. Y Canadá, las tripulaciones de la RAF demostraron regularmente su destreza en el bombardeo y las capacidades de sus aviones, ganando muchos elogios de servicio en el proceso. En su punto máximo de fuerza a principios de la década de 1970, el Buccaneer equipó no menos de seis escuadrones de la RAF, incluida la Unidad de Conversión Operacional. Durante el ocaso de la carrera de servicio del Buccaneer, la RAF se vio obligada a llevar el avión a la guerra, más de 20 años después de haber entrado en servicio de escuadrón. En la Guerra del Golfo de 1991, las operaciones de ataque se trasladaron a mayores altitudes, debido a la eficacia de las defensas antiaéreas iraquíes.
Los Tornados y Jaguares de la Royal Air Force que llevaban a cabo estas misiones necesitaban aumentar la precisión de sus ataques y necesitaban el apoyo de doce Bucaneros envejecidos y sus capacidades de designación de objetivos láser. Haciendo una contribución significativa al éxito de la Operación Granby, estos Buccaneer 'Sky Pirates' proporcionaron un recordatorio apropiado de por qué este magnífico avión debe ser considerado uno de los mejores logros de la industria de la aviación británica.
38,45
€
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EUR
Avión 1/72 -BAE Hawk 100 Series- Airfix
Sobre la base del increíble éxito del entrenador británico Aerospace Hawk de la RAF, la serie 100 fue un desarrollo significativo del diseño original, que resultó en un avión de aspecto mucho más agresivo. Con una nariz alargada y montajes permanentes en la punta de las alas para misiles aire-aire, la serie Hawk 100 proporcionaría a varias naciones una opción de aeronave multifunción extremadamente rentable, ágil y capaz.
Medidas modelo: 172 x 138 mm.
Número de piezas: 106
Edad recomendada: 8 años en adelante
21,85
€
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EUR
Avión 1/72 -Avro Lancaster BII- Airfix
Debido a la escasez de motores Rolls-Royce Merlin, se construyeron unos 300 Lancaster con motores radiales Bristol Hercules, convirtiéndose en la variante BII. Algunos también estaban equipados con puertas de compartimento de bombas agrandadas para permitir el transporte de grandes bombas de 8000 libras, así como una torreta defensiva ventral.
Medidas modelo: 293 x 431 mm.
Número de piezas: 239
Edad recomendada: 8 años en adelante
45,96
€
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Avión 1/48 -Mosquito Folland Gnat T.1- Airfix
Al graduarse del entrenamiento básico de vuelo en el BAC Jet Provost, los estudiantes que participaron en el entrenamiento de jet rápido a mediados de la década de 1960 probablemente se encontrarían en el asiento delantero de un Folland Gnat y una experiencia de vuelo muy diferente. Algo así como un "barco caliente", el Gnat era rápido, receptivo y muy maniobrable, con excelente visibilidad desde su posición. En la cabina relativamente pequeña de este jet trainer, sin embargo, las condiciones para el instructor en el asiento trasero no podrían describirse como tan placenteras.
Medidas modelo: 182 x 140 mm.
Número de piezas: 96
Edad recomendada: 8 años en adelante
35,50
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35.5
EUR
Avión 1/48 -Messerschmitt Me109E-4/E-1 1:48- Airfix
Esquema 1: Franz Von Werra 1940
Esquema 2: G9 + JM III./NJG 1
Esquema 3: Fuerza Aérea Yugoslava L-33
A medida que los pilotos de combate Bf109 endurecidos por la batalla de la Luftwaffe comenzaran sus operaciones contra Gran Bretaña tras la evacuación de Dunkerque, estarían en desventaja por primera vez. Con solo combustible suficiente por un tiempo limitado en Inglaterra, cualquier problema mecánico o daño durante el combate resultaría en su captura en el mejor de los casos, pero ciertamente el fin de su guerra.
Medidas modelo: 183 x 205 mm.
Número de piezas: 107
Edad recomendada: 8 años en adelante
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